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  Rassemblement 4 Mai

Saint Martin de Valgalgues

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  Pétition Non au Travail du Dimanche

 

 


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AGENDA

PERMANENCE JURIDIQUE,

SANS Rendez-Vous :
LES MERCREDIS

DE 9 H A 12H00

ET DE 14 H à 17 H


 


Texte Libre
















7 janvier 2015 3 07 /01 /janvier /2015 21:53

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Dernier Dessin de Charb qui fait partie des Victimes de cet attentat odieux

Après l’odieux attentat commis le Mercredi 7 Janvier ayant fait plus d’une dizaine de morts et plusieurs blessés au siège de l’hebdomadaire Charlie-Hebdo

 

Profondément choquée par cet acte odieux, attristée et en colère, l’Union Locale CGT d’Alès appelle l’ensemble des Syndicats et des Syndiqués du Bassin Alésien à participer à un  Rassemblement le

JEUDI 8 JANVIER à partir de 18 Heures devant la Sous-Préfecture d’Alès

 

 

 

La CGTappelle et salue le courage de ces hommes et ces femmes qui chaque jour, chaque semaine, malgré les intimidations et les menaces, défendent la liberté de pensée et la liberté d’expression dans notre pays.

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7 janvier 2015 3 07 /01 /janvier /2015 08:52

 

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Le Comité de défense des Services Publics et des usagers dans les Hautes Cévennes, avec le soutien de très nombreux élus de toute la région cévenole (gardoise et lozérienne) appelle tous les défenseurs de la ligne SNCF Clermont-Nîmes à un grand rassemblement le


VENDREDI 9 JANVIER 2015 à 15 heures DEVANT LA SOUS-PREFECTURE D'ALES

 

 

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Il s’agira de continuer à réclamer la réouverture totale des guichets des gares de Villefort, Génolhac et La Grand-Combe, fermée sans concertation depuis le 1er janvier.

 

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Il s’agira également de montrer comment la SNCF se désengage depuis bien longtemps de cette ligne ferroviaire, et de bien d'autres, capitales pour la région, en vue de sa disparition.

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3 janvier 2015 6 03 /01 /janvier /2015 18:10

 

Communiqué de l’Union Interfédérale des Transports UIT CGT

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Au sortir d’une Conférence Environnementale où les transports faisaient l’objet d’une table ronde, on sort un projet de loi (Macron) prévoyant une libéralisation de l’autocar, très loin de faire l’unanimité !


 

Ce projet de loi prévoit des "services librement organisés" avec "la possibilité", pour les entreprises de transport public routier de personnes, d’assurer — à leur initiative — "toute desserte interurbaine".

EN GROS LA LOI MACRON C'EST AUSSI PLUSDE CAMIONS ET DE BUS SUR LES ROUTES ET MOINS DE TRAINS SUR NOS VOIES DONC MACRON on content de nous "pomper l'air"  il VEUT aussi nous le .....dégrader 

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On permet ainsi un développement de la concurrence à outrance inter et intra modale. 

Dans un période où de nombreuses lignes ferroviaires sont menacées de fermeture par manque d’investissement dans l’entretien et la modernisation des infrastructures ferroviaires tout comme le renouvellement du matériel (Corail-train de nuit …) avec une réforme du système ferroviaire qui n’a pas réglé le problème de la dette du système, dette d’Etat.

 

Arrêtons d’opposer et de mettre en concurrence les modes de transports et les salariés qui les assurent !

 macron4.JPG

Voyons les dégâts de cette logique politique dans le transport des marchandises, source d’un dumping social conduisant à des milliers de suppressions d’emplois dans le transport routier marchandises, dans le Fret ferroviaire, tout en développant une précarisation de l’emploi, sans oublier les effets négatifs sur les enjeux environnementaux !

 

Car, contrairement aux annonces faites, il n’y aura pas la création de 10 000 emplois (et de quels emplois parlons-nous : précaires-travailleurs détachés …) pendant que des milliers sont supprimés à la SNCF.

 

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De plus, il faut aussi savoir qu’une partie des usagers du rail ne se reporte pas sur les autocars et reprend la voiture.

 

On va encore amplifier les inégalités sociales et territoriales :

> le TGV pour les grandes métropoles et les plus nantis,

> l’autocar pour les autres villes et les plus démunis.

 

Comme pour le transport routier marchandises, on ne comptabilise pas — dans le tarif — les coûts externes (accidentologie, usure des infrastructures, pollution …) payés par tous les contribuables !!

 

La CGTconsidère que nous avons besoin de tous les modes de transports en complémentarité, dans un concept multimodal, sous contrôle et maîtrise publics.

 

sncf3.JPG

Cela pour reconstruire un véritable service public de transport répondant à l’intérêt général accessible à tous (y compris tarifaire), quel que soit le territoire… 

ce que n’est pas la politique du bas coût (low cost)qui conduit à:

> une baisse de la qualité de service,

> fragiliser la sécurité,

> précariser et supprimer l’emploi,

> avec des effets extrêmement négatifs sur l’augmentation des émissions de CO2 –avec un report à l’envers du rail vers la route.

 

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Au final, cette stratégie bas coût, c’est perdant/perdant pour les salariés et les usagers mais gagnant/gagnant pour les grands groupes et leurs actionnaires !

 

 

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24 décembre 2014 3 24 /12 /décembre /2014 16:06

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Les chiffres du chômage pour le mois de novembre viennent de tomber et de nouveaux, tous les clignotants restent au rouge.

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> Le chômage des jeunes augmente de 0,5%,

> celui des seniors de 1%,

> celui de longues durées de 0,2% en novembre.

 

Ce sont 27 400 demandeurs d’emploi supplémentaires en novembre en catégorie A

et 22 100 catégories A, B, C confondues. 

Malgré les annonces, les contrats aidés, les cadeaux aux entreprises au nom de l’emploi, rien n’y fait. Le nombre de demandeurs d’emploi continue sa progression.

 

Alors de quoi avons-nous besoin ?

 

La clé  pour inverser enfin la Courbe du Chômage réside dans l'application d'une autre politique de l’emploi et des salaires.

 

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Les évolutions législatives comme les accords nationaux interprofessionnelles, notamment celui du 13 janvier 2013, concourent à une baisse de pouvoir d’achat.

 

> D’abord pour les demandeurs d’emploi qui, avec la nouvelle convention d’assurance chômage, vont devoir financer les 800 millions d’économie prévus dans celle-ci.

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Ensuite les 15 millions de retraités qui,

> après la perte de la demie part fiscale pour les veufs et les veuves en 2008,

> la fiscalisation de la majoration de 10% pour 3 enfants et plus, les 0,3% au 1er avril 2013 pour financer la perte d’autonomie,

> la sous indexation de 1% en dessous de l’inflation prévue dans l’accord de mars 2013 sur les retraites complémentaires,

> enfin le report de la revalorisation des pensions au 1er octobre 2015 selon la loi rectificative du financement de la sécurité sociale votée le 23 juillet dernier.

ret2.JPG

Les salariés ne sont pas en reste avec:

> des revalorisations de salaires bloquées par les employeurs dans les entreprises du privé, 

> le refus de donner un coup de pouce au SMIC

> et la non revalorisation du point d’indice ([=blocage des salaires !] pour les fonctionnaires depuis........2010.

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Toutes ces mesures ont une même conséquence, un pouvoir d’achat atone et une consommation en berne.

 

achetez

Quand on sait que la consommation compte pour 57% dans le produit intérieur brut, tout le monde comprend que les politiques menées nous mènent droit dans le mur.

 

C’est pourquoi il y a urgence d'une autre politique

> par la fin des aides aveugles aux entreprises,

> par une augmentation des salaires, des retraites et des minimas sociaux qui permettent une relance de la consommation et

> par une remise à plat du financement de la protection sociale qui favorisera l’emploi.

 

Ne comptons pas sur le Père Noël dans cette période de fêtes mais sur la mobilisation des salariés qui pourront, dans l’unité, changer la donne.

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18 décembre 2014 4 18 /12 /décembre /2014 21:30

 

SN

A l'heure où on nous parle que de développement durable et d'écologie (qui sont très importants) le Président du Conseil Régional lui prend une autre voie...que celle du Ferroviaire et propose, dans la même lignée que la Loi Macron (qui va libéraliser le Marché du transport et permettre aux Bus de supplanter les trains) de remplacer la ligne Alès Bessèges fermée à cause du manque d'entretien et non de la fréquentation, par un....tram bus.

 

sncf5

Aucun argument cohérent ne peut motiver un tel choix. En effet le coût du projet de rénovation de la ligne avait été chiffré à 9 M€, avec une halte aux Prés Saint-Jean pour les lycéens de Jean-Baptiste-Dumas. Les infrastructures existent déjà, il suffisait de les remettre aux normes. C'est le projet le plus économique et le plus efficace pour les usagers. Les études ont déjà été menées, les financements trouvés et validés par la Région

Mais non M. Alary voudrait, à présent, remplacer le train par un bus. L'actuelle voie ferrée serait démantelée, et remplacée par une route. Le projet se monterait à 12 ou 15 M€.

 

C'est à n'y rien comprendre.....

 

alesbesseges

 

Mais à force d'emprunter d'autres voies que celle du ferroviaire, et de ne pas vouloir entendre les voix des Cheminots et des Usagers, le Président du Conseil Régional risque de perdre des.....VOIX

CLIQUEZ SUR L'IMAGE

 

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16 décembre 2014 2 16 /12 /décembre /2014 07:33

act

Coup double pour GATTAZ en cette période de Fêtes de Fin d'Année : Deux Gros Paquets cadeaux de plus pour lui sous le .....SAPIN


1/ Pas d'augmentation du SMIC

2/ Pas de Taxe sur les Transactions Financières...

 

SMIC2

Au lieu de freiner fortement la spéculation en taxant l’ensemble des produits dérivés qui représentent 700 000 milliards de dollars par an de transactions ce qui aurait rapporté 35 milliards d’euros, la Taxe sur les Transactions Financières européenne ne sera donc pas appliquée

 gattaz1

De tous les renoncements accumulés depuis son élection, celui-ci est le plus symptomatique de la dérive ultralibérale du président de la République. En fait, le projet de TTF a été raboté à la demande du lobby bancaire, avec l’aide d’un gouvernement français très laxiste. Le Medef et son homologue allemand, le BDI, sont aussi montés au créneau pour plomber la taxation des produits dérivés, qui représentent plus de 80 % des transactions financières.

PATRONS

 

 

Alors à l’heure où l’on demande à tous les Européens de se serrer la ceinture sous prétexte de la « crise » on voit bien que certains ont encore de beaux jours devant eux…

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15 décembre 2014 1 15 /12 /décembre /2014 10:46

 

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A l'initiative du Conseil d'Administration de la Bourse du Travail d'Alès, la Population Alésienne était conviée à l'inauguration de l'exposition "l'Histoire de la Bourse du Travail et du Mouvement Social Alésien"

 

BOURSE

Bernard Vire, Président du Conseil d'Administation, après avoir regretté l'absence des Députés et Conseillers Généraux Locaux, est revenu sur cette Exposition visible encore toute cette semaine et indiqué que : «Notre mémoire ouvrière n’est pas courte. Rien n’est jamais acquis, vous le savez bien !»

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Il a précisé qu'il aura fallu trois mois pour rassembler des centaines d’affiches, de documents divers, des photos, compulser  les archives du journal "La Marseillaise"…Un travail titanesque auquel se sont principalement attachés Guilhem et Martine.

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«Nous avons passé du temps dans les archives municipales et départementales. Nous avons même retrouvé les statuts afférant à la création de la bourse du travail en 1901.»

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12 décembre 2014 5 12 /12 /décembre /2014 11:51

Face à la surdité" de l'Exécutif Régional, de la direction de la SNCF, aux demandes de maintien des guichets SNCF, le Comité de Défense des Usagers et des Services Publics dans les Hauites Cévennes, FETERA le TRAIN

le MARDI 16 DECEMBRE à 15 HEURES

en GARE de GENOLHAC

 

TOUS ENSEMBLE POUR QUE VIVENT

NOS SERVICES PUBLICS

 

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9 décembre 2014 2 09 /12 /décembre /2014 07:30

affichedimanche

Il y a cent ans, le 13 juillet 1906, la loi sur le repos hebdomadaire était promulguée. Elle accorde aux salariés de l'industrie et du commerce un repos de 24 heures après 6 jours de travail. L'article 2 de la loi fixe ce repos hebdomadaire au dimanche. 

 DIM

C’est une loi du 13 juillet 1906, qui grâce à l’initiative et au mouvement des employés du commerce, a octroyé à ces derniers et aux salariés de l’industrie, un repos de 24 heures après 6 jours de travail. L’article 2 de cette loi fixe ce repos le dimanche, permettant ainsi aux travailleurs la reconstitution de leur force de travail.

 dima

Depuis, la lutte des salariés n’a cessé de produire des acquis. En 1919, la journée de 8 heures introduite dans la loi, avec une durée de travail hebdomadaire à 48H, donne la possibilité aux ouvriers de faire leurs courses en semaine et consolidera le repos dominical.

 

C’est en 1936, avec la semaine de 40 heures que le dimanche est conforté et entre dans ce qu’on appellera le « week-end ». Cette journée de repos permet, depuis, à une majorité de travailleurs de se détendre et de maintenir un équilibre social et familial.

 

Rappelons qu’au début du 20 ème siècle l’espérance de vie se limitait à moins de 40 ans pour 45% des employés et des coiffeurs. Sous le prétexte trompeur de la modernité, il faudrait accepter un recul de plus de cent ans à travers une loi rétrograde qui sacrifie notre dimanche.

 

Aujourd’hui, le Patronat, fort du soutien affirmé du Gouvernement va faire voter une Loi, la Loi Macron qui va permettre de revenir sur cette Loi Centenaire.

 

L'ENJEU de la lutte contre le travail du dimanche C’EST LA VIE PERSONNELLE

 

L’emploi ?

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Les études ont montré que l’incidence dans ce domaine serait nulle ou négative : les postes créés dans la grande distribution détruiraient autant voire davantage d’emplois dans le petit commerce. Les gens voient que toute la semaine on licencie, et on voudrait leur faire croire que l’on va embaucher dimanche.

 

Le pouvoir d’achat ?

 achetez

L’incidence sur les salaires dans le commerce sera nulle, et ils le savent.

 

La consommation ?

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 Les Français ne vont pas dépenser plus que ce qu’ils gagnent avec des magasins ouverts le dimanche.

 Tous les arguments économiques sont tombés les uns après les autres.

 

Même celui du tourisme. Il faudrait changer la loi pour développer le tourisme ?

Paris est déjà la capitale mondiale du tourisme de qualité, et la réglementation actuelle n’a jamais entravé le développement de ce secteur d’activité. Et que l’on ne nous serve pas l’argument grotesque selon lequel Michelle Obama ne peut pas faire ses achats dans un grand magasin parisien le dimanche !

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Autre argument développé : Tout cela se fera sous couvert de …Volontariat.

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 Il y a eu la séparation à l’amiable, les horaires individualisés, maintenant le prêt de salariés entre employeurs, et bien entendu les heures supplémentaires. Mais on peut avoir quelques doutes sur la réalité de ce volontariat. Même si l’on met des garde-fous pour empêcher le licenciement de salariés qui refuseraient de travailler le dimanche, la discrimination se fera à l’embauche. Vous refusez, vous n’avez pas de boulot.

 

 

Alors pourquoi modifier la Loi puisque déjà, des millions de salariés travaillent le dimanche, mais dans des secteurs ou des zones bien définis. Il y a le tourisme mais aussi la sécurité, les hôpitaux, les transports et certaines industries. Si on ouvre l’activité commerciale le dimanche, il ne faut pas oublier que derrière, il y a la logistique. Parler de développement durable et obliger davantage de camions à rouler le dimanche n’est pas très cohérent. Comme il était difficile de faire croire que les zones de Plan de Campagne, près de Marseille, de Sainte-Geneviève-des-Bois dans l’Essonne ou de La Défense étaient des hauts lieux du tourisme, on a inventé les Puce, « périmètres d’usage de consommation exceptionnelle ». Et là, on entre dans une autre dimension : il s’agit de légaliser des pratiques illégales, de donner une prime à la délinquance patronale. C’est exactement comme si, sur certaines portions d’autoroute, on relevait à 150 km / h la limitation de vitesse sous prétexte que des automobilistes ont pris l’habitude à ces endroits d’être systématiquement en infraction !

 

Pourquoi lutter contre le Travail du Dimanche

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Dans notre société, le dimanche est une journée réservée à des activités non professionnelles, familiales, associatives, sportives ou autres. De quel droit les patrons imposeraient à toute la société les temps de la vie ? On est dans le même débat que celui des retraites ou de la durée du travail : est-ce aux gens d’arbitrer entre le temps qu’ils consacrent au travail, à la famille, aux loisirs, ou est-ce aux entreprises de fixer les règles de la vie sociale en fonction de leurs intérêts ?

 

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7 décembre 2014 7 07 /12 /décembre /2014 21:54

 

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Le Syndicat CGT est donc la première Organisation Syndicale au sein des Organismes Paritaires du Centre Départemental de Gestion (Communes de – de 50 Agents)

 

 

Les Employés Territoriaux du Gard ont donc jugé sur les faits le Syndicat le ieux à même de porter leurs revendications( malgré les campagnes de dénigrement de ces derniers jours).  

 

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La C.G.T se maintient dans toutes les Commissions Administratives Paritaires (Gestion des Carrières) et GAGNE même 1 Siège au Sein du Comité Technique Départemental où ce sera  donc à présent 4 Elus qui pourront défendre les revendications de la C.G.T et notamment en s’opposant à la destruction massive des Services Publics et des Emplois Publics

 

Merci donc à tous les Fonctionnaires Territoriaux des Petites Collectivités du gArd qui font une nouvelle fois confiance à la C.G.T qui saura les défendre....

 



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